Blog de Geoffroy Langlade

Le retour du jet à bras

Lundi 8 mai 2017 à 06h44

Inventeur emblématique du jet-ski, Kawasaki revient sur le devant de la scène motonautique avec un nouveau jet à bras, cette fois à moteur quatre temps. Premières impressions…


Figaro Nautisme

En 1973, Kawasaki crée l’événement en sortant un Jet-ski, le JS 400, premier véhicule nautique de ce type qui sera décliné plus tard en jet à selle (communément appelé « scooter des mers » ou « motomarine ») et connaîtra un succès fulgurant notamment aux Etats-Unis et en Europe dans les années 80-90 avec d’autres constructeurs comme BRP (Canada) ou Yamaha (Japon). Un engin facile d’accès, fun, puissant, rapide mais parfois affublé d’une mauvaise réputation.

 

Un bloc 4 temps de 1 498 cm3

Printemps 2017. Le constructeur japonais revient avec un tout nouveau SX-R (la précédente version datait de 2003 et avait disparu du catalogue en 2007) doté d’une coque plus longue et plus large. Côté moteur, le jet à bras accueille un bloc quatre cylindres en ligne quatre temps de 1 498 cm3 à refroidissement liquide, que l’on retrouve déjà dans le modèle à selle Kawasaki 15F. Arborant un look sportif et racé, le nouveau SX-R dispose du Kawasaki Splash Deflector (KSD), système qui réduit les projections d’eau, de témoins lumineux pour le moteur, de surfaces antidérapantes ou encore d’un guidon bien protégé par de la mousse.

 

Stable et puissant

Lors de ce premier test, nous avons été d’entrée surpris par sa stabilité et la « mega-puissance » de son moteur quatre temps. Avec un peu d’entraînement sur un plan d’eau calme, nous avons vite retrouvé les sensations originales du jetski enchaînant les virages serrés et les pointes de vitesse. Rien à voir avec un jet à selle ! A vitesse modéré, le jet à bras se montre aussi plus discret que ses ancêtres. Question autonomie, le Kawasaki affiche 45 minutes maximum en usage plaisance contre 30 minutes auparavant, son réservoir étant passé à 23 litres.

Enfin, côté tarifs, le Kawasaki SX-R est proposé en deux versions : 152 chevaux à  environ 10 499 euros  ou 120 chevaux (bridé) à environ 10 799 euros. Une machine qui s’adresse à un public de passionnés amoureux de vitesse et de sensations fortes.

 

 

On aime : le look, les sensations fortes

On aime moins : trop de puissance, autonomie limitée

 

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Geoffroy Langlade
Geoffroy Langlade est journaliste, réalisateur et producteur de programmes tv & web dans le domaine du sport, du luxe et du nautisme. C’est également et surtout, un fan de motonautisme avec plus de 500 tests de bateaux à moteur ou yachts à son actif, à travers le monde, de Cannes à La Rochelle en passant par Istanbul ou Miami. Un métier passionnant qui lui permet de naviguer sur quelques unes des plus belles unités de la planète…
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